Hotrod sauce Fastlane.

C'est un peu une redite, puisque j'ai déjà présenté cette voiture sur un autre forum. Donc vous êtes nombreux à l'avoir déjà vue. Ce n'est pas mon habitude de mettre mes réalisation partout mais bon, Defray me l'a gentiment demandé, alors voilà. et puis il y en a quand même quelques uns parmi nous qui ne vont pas, ou plus, sur FOLM. Tant qu'à faire, j'ai aussi remis le texte complet du tuto. Par contre, vous aurez ici l'exclu de la voiture finie (quand je la finirai cela dit), parce que après presque une année à passer de forum en forum, c'est ici que je me sens le plus à la maison. Du coup, il y a de forte chance pour que vous subissiez aussi mes autres prépas de l'année.

Salut

Ca fasait longtemps que je vous ai pas mis une petite prépa rigolote et radikale.
Voici donc ma dernière réalisation en cours, un Hotrod 1/32 sur Chassis Plafit.
Je comptais faire un article complet une fois la voiture finie, mais finalement, c'est plus marrant de vous la montrer au fure et à mesure, comme ça, si je me plante, ce sera du direct live reality show saignant.

La genese

Tout a commencé il y a 2 ans, j'attendais ma femme à l'aéroport de Genève, l'avion était en retard et je me faisait un peu chier. Donc je m'arrête au kiosque et m'achète un magazine pas trop intello, du genre avec plus d'image que de texte. Gala et Voici, c'est pas mon truc, donc je chope le numéro de Juillet Aout 2006 de Auto Turbo.

Et voilà ti pas que je tombe sur une double page qui m'arrêta net:



Une parmi d'autres, extrait du magnifique receuil de photos de Dave Perry, Hotrod Pin-ups
Dont vous pouver voir l'integralité ici: http://www.davidperrystudio.com/hrp/index.htm, et même acheter des prints.
Voilà, j'espère qu'avec le coup de pub ils ne viendront pas me chercher des poux avec des droits d'auteur.
C'est pas non plus un Hotrod de Jacky, pour aller frimer sur Main Street le samedi soir, non, ça, c'est de l'engin sérieusement superlatif, destiné à la course de vitesse sur les lac salés où se font les légendes et les record de vitesse, comme passer le mur du son. Il faut quand même avoir un sérieux grain dans la tête pour aller rouler à 300km/h dans un vrac vieux de 90 ans, et qui plus est, a le CX d'une armoire normande. En fait, seul la carrosserie est d'époque (années 20), le reste est moderne.

Pour ne rien gacher, la fille est pas mal non plus

J'étais favorablement impressioné, alors que j'ai tendance, pour des raison d'encombrement, à bazarder ce genre de Mag après l'avoir lu, j'ai conservé celui-ci depuis 2 ans.

La carrosserie

En me promenant lors de mon séjours à Bruxelles,pour la naissance de la petite Eva, en Novembre, je me suis arrangé pour passer dans une vielle boutique de maquettes du centre ville. Un établissement qui a toujours été là, Blv Anspak, un lieu poussiéreux tenu par un couple de vieux tout gentil où des maquettes s'empilent pêle mêle du sol au plafond. Il y en a pour tout les goût, et on a du mal à se faufiler dans les rayons tellement il y en a. Il faut souvent déplacer une pile de maquette pour aller voir derrière. J'adore ce magasin, on y trouve toujours de vieux trésors oubliés avec encore les prix de l'époque en Francs Belges.

Je jette mon dévolu, entre autre, sur un Snap kit MPC 1/32 d'une Ford Panel Van de 1934, et tout de suite, mon magazine précieusement entreposé dans les toilettes à Allinges me revient en mémoire. Je le tiens, mon Hotrod.

.Choix du chassis

Après un petit essai à blanc, on voit clairement que pour avoir des roues proportionnées comme sur la photo de Dave Perry, il faut des roues au 1/24, parce que aucunne roue 1/32 n'est assez grande avev le même profil ou largeur. Pour cela, il faut un chassis qui acepte des axes de 3mm. Au 1/32, il y en a un, justement, le Plafit Exel.



Ce plafit, je l'avait acheté il y a 2 ans, à l'unique revendeur de Haute Savoie, en version kit, parce qu'il voulait que je le monte et que je fasse un article pour lui faire un peu de pub. Ce que qu'il m'avait pas dit à l'époque (car il ne le savait pas je pense), c'était qu'il serait incapable de me fournir par la suite les pièces néscéssaire pour le rendre roulant (guide, palier....).
Je l'avait monté pour le plaisir de la construction, puis mis sous une Porsches 934 avec des pièces en axe 3/32 vaguement adaptées. Sauf qu'à défaut de guide, la voiture n'a jamais vu la piste.



Ca tombe bien, j'avais justement les roues, roulement, guide, moteur, courronne, tresse d'une Nissan 1/24 dont j'avais loupé la peinture. Donc hop, on la retourne (la Nissan) et on la vide comme une ......Carrera

Ce que je trouvais dommage, c'était de cacher sous une carrosserie un chassis d'une telle beauté, surtout le train avant, dont les supports d'axes en aluminium usinés, fort élégant.

Ici, j'ai donc un chassis qui va aller parfaitement avec mes besoins, performant, aceptant les grandes roues, et dont le train avant peut être laissé apparent.

Tel quel, il est trop large, on enlève donc la platine de fixation, superflue, et on le laisse simple, il va juste falloir trouver une autre manière de la fixer..

J'en profite pour meuler la partie avant de la platine principale (voir photo sur le post suivant). Noter qu'ici, c'est un platine spéciale en alu, plus courte et plus légère que celle d'origine.

Config:

Roulement à bille Scaleauto.
Jantes 1/24 Sacalauto avec pneu mousses prémontéset collés, 25,5X15 en procom 3 et 25,5X8
Moteur Fox II, rapport 1:4
Guide :Spécial jenesaispluskoi du fourbi de Willy de chez Freezslot.

Au Boulot

On part de ceci:



On commence par fraiser le capot pour faire de la place au moteur apparent. Vous pourriez sûrement le faire très proprement avec un cutter, perso, j'utilise une fraise transmétal en tunstène montée sur turbine à mi-régime (+- 160000 RPM). C'est que je ne suis pas très patient. Ca coupe comme un katana dans du tofu, il faut être prudent, une erreur est vite arrivée, Mais comme ça, le temps de fraisage est de 7 minutes. On finit avec un disque à abraser à la dremel. Au passage, j'en profite pour enlever de la matière au niveau des passages de roues à l'arriére pour que la carrosserie n'interfère pas avec les roues et la couronne, ainsi qu'à la base de la carro sur les coté afin de positioner celle à ras la piste..



Pour avoir les roues avant a bon endroit, on doit avancer le T de support de train avant beaucoup plus loin que prévu par le fabriquant, j'ai donc fraisé un deuxième trou carré, avec la même fraise, pour pouvoir mettre la deuxième vis et son ressort.



Un petit montage à blanc:





C'est pas mal, mais l'axe avant apparent me gêne un peu d'un point de vue look, de plus il interfère avec la calandre.

Le train Avant

Je décide donc de remplacer l'axa vant par 2 demi-axes fait à partir de vis de 3mm coupées à la bonne longueur. C'est là qu'on apprécie la rigueur du roulement à bille. Malgré la config en demi-axe et le fait de passer une tige filetée, la roue tourne librement et sans aucun jeu. Je défie quiquonque d'obtenir le même résultat avec un palier. D'ailleurs, à l'avenir, je crois que je monterai toutes mes roues avant 1/24 comme ça, d'autant que pour le prix d'un axe, je me paye un paquet de 22 vis.



C'est quand même beaucoup mieux:





Donc j'en suis là, notez qu'entre temps, la peinture a été loupée et poncée



En fait j'aime assez le coté vieux machin destroy, peut être vais-je simplement passer un verni jaune mat pour transformer le rouge en rouille et la laisser comme ça.

Les dessous de la bête:



On peut bien voir le fraisage à l'avant pour coller sous la carro et à l'arrière pour laisser passer la couronne (Parce couronne 1/24 ne passe pas dans un chassis 1/32 sans cela.

Malgré l'absence des rondelles de callage d'axe commandés (avec un autre chassis plafit) depuis plus d'un mois , j'ai quand même fait un essai sur la piste.
Les roues de 1/24 montées sur des supports au 1/32 donnent une garde au sol importante. Du coup, le guide n'est engagé que de 2mm dans le slot. La voiture sort trop facilement.

La soluce, encore une fois, est simple. Au lieu de montrer la plaque de support de guide au dessus du chassis, je l'ai simplement montée par en dessous; gagnant ainsi 3mm:



En finale, j'ai retrouvé des rondelles cartrix qui traînaient dans le fond d'un boite de pièces. Le chassis est maintenant opérationel.

Pendant que la carrosserie retourne en cabine de peinture (carton de Pampers posé sur le coté), on va s'occuper de la fixation de celle-ci, de l'habitacle et du faux moteur.

Bon il est bô le chassis mais régler et meuler un chassis du commerce, c'est à la portée du premier venu. Et le vrai bricolage à la colle, au pinceau et à la résine dans tout ça?
Voilà, ça vient, parce que maintenant, il s'agit de faire tenir une carrosserie dessus. Pour mémoire, j'avais volontairement fait l'impasse sur l'ensemble de fixation de carrosserie fourni avec le plafit pour des raison de place, il va donc faloir trouver autre chose.

Je n'ai jamais été très fana des fixation latérales type plafit, hrs et autres de toute manière. avec ces systèmes, il faut écarter les parois de la carro à chaque démontage, avec un gros risque de craqueler la peinture ou de décoller les éléments internes. Donc, quand c'est possible, je me bricole des puits de vis.

Pour cela je me sert de chevilles cylindrique en plastique souple pour béton, vendues par dix à la douzaine chez bricotruc. C'est pas nouveau du tout comme astuce, je l'ai apris sur les forums.



Les vis de fixation, type Ninco metrique, se vissent fort bien dedans, sans forcer. L'autre extrémité de la cheville est collé à lintérieur de la carrosserie avec de la colle chaude. ce système permet, outre un démontage facile, de désserer les vis (tilting). De plus, la colle et la cheville ont une certaine souplesse qui ratrappe les petites erreur d'ajustage et joue un rôle certain d'amortissement.

Ma procédure est toujours la même:
-Je visse les chevilles (pas trop fort) sur le chassi
-Je les découpe à la bonne longueur (au ciseaux) en positionant la carrosserie dessus. Les réglages fins se font au cutter et à la dremmel.
-J'enduits le bout des cheville de superglue et je colle la carosserie.
-On démonte ensuite délicatement le chassis et on renforce le collage à la colle chaude.

Le problème, c'est qu'à l'avant, les chevilles seront visible à la fin:



Donc, pas question d'utiliser de la colle chaude, trop moche.

Interieur et faux moteur

La solution pour fixer les chevilles avant fut donc de percer les supports de chassis d'origines et de mettre 2 vis plafit (je conseille fortement d'ailleurs l'achat d'un kit visserie plafit, bon marché et contenant un bon paquet de vis, rondelles et petits écrous fort utile, avec lequels , outre le remplacement de petites vis perdues lors du montage du chassis, on peut faire plein d'autre truc) c'est esthétique, et maintenant on pourra démonter la carosserie par le haut
La carrosserie sera collée à l'habitacle. Comme cela tiens très bien, je décide de me passer de puits de vis à l'arrière.

Au passage, je recrute un pilote Fly en goguette sur la table (hop enrôlé):

)

Pourquoi un pilote moderne? Parce que c'est une voiture moderne; si je dois me taper 300km/h assis sur une baignoire de 400l de kérosène, dont les paroi ont 90 piges, je mets une vraie combi ignifugée et un casque intégral, et pas une tenue de guignol pour faire année 30. (comme certains conducteurs de Harley, avec leur casque jet et leur Bomber, j'ai rien contre les Bikers, mais une moto sérieuse, comme une voiture sérieuse, requiert un équipement sérieux)

Le volant (et le tableau de bord, visible sur une autre photo) viennent d'une Corvette C6 Fly qui a mal tournée.

Le pilote se montra fort coopératif, prêt à de sérieux sacrifice corporels pour gagner son baquet:



Et hop, on ampute, il faut ce qu'il faut, nonmé.

Quitte à sortir les pinceaux et le cutter, j'en ai profité pour faire le moteur.
Il a été canhibalisé sur une maquette de Modena au 1/24. J'ai découpé tout les éléments superflus (boite à air, cadre, une partie du carter de BdV).
J'ai passé un jus au noir sur le pilote pour accentuer les relief.
J'ai appliqué un brossage argent/or sur certaines parties du moteur.
Un petit coup de peinture brun + un jus pour les sièges.



On remonte le tout:

En attendant que la peinture sèche sur la carrosserie, on monte déjà les premiers éléments:







Notez sur la dernière photo le montage "suspendu" de l'habitacle
On pourrait presque la déclarer finie comme ça, à l'image des chassis d'essai des année 50, avant l'avènement de la cage autoporteuse.
Comme le Japonais dans "Tucker"

En tout cas elle roule déjà

Voilà, on refait un petit montage à blanc:





La peiture est vraiment bof bof, mais à force de poncer/repeindre, j'ai vidé mon fond de bombe Carlux. Tout ça c'est à cause du primer tamiya, il réagit avec tout. J'ai poncé, remis un autre primer, fait 3 couches/ponçage, il y atoujours des défauts. Tant pis, on va la salir un peu pour cacher la misère.

J'ai réouvert la boite de la maquette, pour essayer les décals, encore de la daube, ils ont explosés au contact de l'eau!! :ban:
Ce faisant, j'ai vu sur une grappe un volant et un tableau de bord, c'est balot, j'ai charcuté un autre voiture pour ça. Bah je vais les garder pour les greffer sur autre chose.

Il manque encore pleins de trucs:

La calandre
Un échapement digne de ce nom à fabriquer
Un faisceau si j'en ai le temps

Des phare: ceux du kit sont hideux, je ne suis pas sûr que cette voiture aie besoin de phares.

Le projet est sur pause pour l'instant, parce que
En attendant, l'hélico nouveau et arrivé, et donc je n'ai pas résisté à prendre quelques photos (tant qu'il est entier).
Finalement, le site d'achat (pas très précis, mauvais emballage, mais livraison rapide) m'a induit en erreur, ce que je pensais être un ESKI se révella être un Colco.
C'est comme quand tu achètes du Ninco et qu'on t'envoie du Fly, mais bon, une bonne fly, c'est bien aussi et donc j'espère que j'ai un bon Colco.


Comme on est dans le sujet Hotrod, j'ai posé celui-ci à coté, histoire de vous montrer qu'on presque à la même échelle.





Autre image insolite, le Rod est en principe conçu pour des runs sur lac salé. A défaut, j'ai un lac d'eau douce gelé. Il y a 4 cm de glace transparente (sans bulles). encore 1 cm, et on pourra marcher dessus.







Une aire d'apprentissage parfaite, lisse pas d'obstacle, 60m², les filets agissant en coupe vent.



Depuis lors, ça fond, ....lentement....

Pat

J'adore les HotRod ! Dés que je peux, j'en commence un !

La je vais attaquer un Camaro SS 69 dans ce style :

Pat pour les chassis il les font en 1/32??? Bravo mon pote (entre deux patients tu as fait ça )

fastlane a écrit: Ce n'est pas mon habitude de mettre mes réalisation partout mais bon, Defray me l'a gentiment demandé, alors voilà.

Non!!,c´est de l´hélico que je parlais!!



























Magnifique!!...vraiment du beau boulot!!(bon ok,la peinture....mais ça se refait!)

C´est sûr que ça doit mieux marcher que le mien...
Je ne l´avait pas vu sur FOLM,car je ne peux pas y rentrer...

En tout cas,n´hésites pas a nous faire voir la suite de tes scratchs!!