reglage ....

bonjour a tous ,
quelles sont les influence des reglages de train , de desserer la carro et le support moteur ........
merci a ceux qui me repondront

et aussi les pignons et couronnes, qu apporte elles en les changeant ??
merci

Salut Interceptor76,
Bon, je commence car il faut bien que quelqu'un se lance.
C'est donc un vaste chantier que tu ouvres où les réponses seront multiples, parfois complexes et quelquefois contradictoires.
J'ouvre donc le bal avec quelques généralités pour fixer les idées et les spécialistes prendront la suite pour apporter davantage de précisions.
Pignons et couronnes : Comme sur un vélo, on peut changer de rapport en changeant de pignon ou de plateau.En réduisant ou en augmentant le nombre de dents de l'un ou de l'autre, on peut faire varier soit la vitesse de pointe, soit le couple (la reprise).On choisira donc son rapport selon l'utilisation ou le tracé auquel on destine une voiture.Voir à ce sujet les tableaux des différents rapports pignon/couronne sur le site de Med ou sur Slot and Go par exemple.
On peut aussi vouloir - sans changer de rapport - substituer aux couronnes et pignons de série des pièces de meilleure qualité produites pour les gammes "RACING", notamment pour les moteurs vraiment pêchus qui bouffent une couronne plastique en un rien de temps.
Réglage de train, carro , support, moteur : Sans parler de "Tilting" que je ne connais ni ne pratique, on peut dire que ces différentes possibilités quand elles existent permettent entre autre de créer un embryon de suspension et d'absorber les irrégularités d'une piste bosselée par exemple.La voiture gagne en souplesse et en adhérence dans les courbes serrées,les vibrations de l'ensemble sont moins intenses et généralement le volume sonore en est également atténué.
C'est un peu sommaire et je t'écris ça dans l'ordre dans lequel ça me vient.Il te faudra donc attendre les interventions des sorciers du réglage pour éclairer un peu plus ta lanterne.