faut il tous roder ....??????

petite question a deux balles ,faut il roder que le moteur ou bien faut t'il roder la pinionerie ?????
je suis sur que c'est une bonne question

BETA a écrit:petite question a deux balles ,faut il roder que le moteur ou bien faut t'il roder la pinionerie ?????
je suis sur que c'est une bonne question

Salut ma poule . Et bien moi perso je rode le tout ensemble moteur pigno et courronne comme ça tout prend sa place . Mais bcp rodent le moteur seul A chacun sa technique question bêtaptitemèche

moi je serais plus par roder le moteur a part et la mecanique avec un autre moteur qui sert qu'a ca ou presque ,comme ca le moteur et frais dispo pour une course eventuelle . a vous de me dire

BETA a écrit:moi je serais plus par roder le moteur a part et la mecanique avec un autre moteur qui sert qu'a ca ou presque ,comme ca le moteur et frais dispo pour une course eventuelle . a vous de me dire

Je crois que tu as trouvé la meilleur solution mon ami

Pour ma part je préfére rôder le moteur et la pignonerie constituant l'ensemble de la transmission !
73 QRO et bon slot à tous !

F5JFS a écrit:Pour ma part je préfére rôder le moteur et la pignonerie constituant l'ensemble de la transmission !
73 QRO et bon slot à tous !

Moi pareil, mais c'est pour une utilisation "en bon père de famille".Je pense que les péteurs de chrono doivent être bien plus exigeants que moi quand il faut pouvoir tirer le maximum de son engin.

Bonjour, moi aussi je rode l'ensemble moteur / transmission, mais cela dit je fais très peu de compétition.

pour ce qui est du neuf
ben il est normal de roder les transmissions, toutes les pièces en mouvement ont besoins de se faire une place entre elles
et tout les frottement diminue quand tout est ajuster
le top c'est de la pâte à roder les soupapes , y'a plusieurs grains
plus les trans sont libre moins on perd des Watts

c'est vrai c'est bien cool "de la pate a roder " ...bonne idée ensuite un bon nettoyage et un bon graissage ,je suppose et roule ma poule .......... doit y avoir des graisse qui sont bonne pour ca aussi ...non ???

BETA a écrit:c'est vrai c'est bien cool "de la pate a roder " ...bonne idée ensuite un bon nettoyage et un bon graissage ,je suppose et roule ma poule .......... doit y avoir des graisse qui sont bonne pour ca aussi ...non ???

Je sais qu'avant il y avait de la graisse molycote(noir et cradot) ça serait pas mal mais si ça existe toujours ????

bon, j'm'en vas poser une question con, comme dab !!!

moi, je rode que le moteur ! qu'elle difference si je rode la pignonnerie aussi ! dans la mesure ou je ne vois pas bien de default a ce niveau ???????

Manou a écrit:

BETA a écrit:c'est vrai c'est bien cool "de la pate a roder " ...bonne idée ensuite un bon nettoyage et un bon graissage ,je suppose et roule ma poule .......... doit y avoir des graisse qui sont bonne pour ca aussi ...non ???

Je sais qu'avant il y avait de la graisse molycote(noir et cradot) ça serait pas mal mais si ça existe toujours ????

Je confirme la molycote existe toujours et elle est bien noire et tu te mets dans des états pitoyable lorsque tu l' utilises

je confirme ce que dit fistraba la molycote existe toujours, les meccanos a mon pro l'utilisent,
le pere noel ma apporté une C4 wrc ninco, donc je l'ai rodé : demontage carroserie, graissage palier, pignon, couronne puis sur un morceau de rail alimenté en 4,5v (merci les vieux portables pour le tfo) et roule pendant 6 heures; le lendemain regraissage et hop encore 1 heure et la surprise le moteur force mais les roues ne tournent pas, inspection et ooooh surprises la courroieest entourée sur l'axe arriéere; reflechissons arriere levé roues arrieres libres donc pas de bleme mais horreur c'est une 4x4 et j'ai pa slevé les roues avant gassssp la c..........ie
donc pour roder une 4x4 par courroie ben enlever celle ci pour roder le moteur et la transmission

Teubar a écrit:bon, j'm'en vas poser une question con, comme dab !!!

moi, je rode que le moteur ! qu'elle difference si je rode la pignonnerie aussi ! dans la mesure ou je ne vois pas bien de default a ce niveau ???????

Teub si tu rodes tout l'essemble la pignonerie ce rode aussi en gros toute les ptites bavures du pignon et de la couronne s'usent et il y a moin d'accrochent soit c'est le pignon qui s'use ou la couronne tout dépend de la matiere de chacun d'eux difficile a expliquer par mail .

Pour ma part aucun rodage à ce niveau là, généralement une bonne graisse sur l'ensemble suffit à mon avis
Par contre il faut éliminer le jeu transversal du train arrière par des spacers NSR de différentes épaisseurs 0.12mm à 3mm