J'ai besoin de vos avis

Salut Gentlemandriver,
Je confirme ce que dit COUSINHUB :les rail mono voie droits ou courbes sont un plus hauts (1,5 m/m je dirais) que les rails classic ou
sport.
Mais à moins de charcuter des rails 2 voies, je ne vois pas comment faire un 3 voies Scalex autrement.
Cela dit, mais ça n'engage que moi, ce sont les voitures légères ou à l'équilibrage un peu précaire qui souffrent de cette différence de niveau.
Est-ce un problème d'encombrement qui te contraint à envisager exclusivement un 3 voies?

HAPPYMACHINTRUC a écrit:Salut Gentlemandriver,
Je confirme ce que dit COUSINHUB :les rail mono voie droits ou courbes sont un plus hauts (1,5 m/m je dirais) que les rails classic ou
sport.
Mais à moins de charcuter des rails 2 voies, je ne vois pas comment faire un 3 voies Scalex autrement.
Cela dit, mais ça n'engage que moi, ce sont les voitures légères ou à l'équilibrage un peu précaire qui souffrent de cette différence de niveau.
Est-ce un problème d'encombrement qui te contraint à envisager exclusivement un 3 voies?

Merci Happymachintruc (franchement, t'aurais pas pu trouver plus court à écrire ? )
L'encombrement pour un quatre voies est plus important mais ça se joue à une vingtaine de centimètres. J'ai eu cette idée qui m'est sortie de je ne sais où. Tu sais, il m'en vient au moins une par soir concernant les tracés. Faut que je me soigne...
Ce serait dommage de charcuter des rails car si les droits peuvent servir d'un côté ou de l'autre, ce n'est pas le cas pour les courbes. Donc la solution serait le quatre voies. Mais je voulais surtout savoir s'il était possible de rouler sur plus de deux voies en digital avec une seule powerbase, et avec combien d'autos maximum. Je pense que suivant la PB on peut jouer avec le maximum de participants préconisés.

Tu vas rigoler mais la semaine dernière j'ai revendu sur la baie tout mon matos SSD...A pu...Terminé le SSD...
Mais comme j'ai déjà eu l'occasion de le dire , j'étais un utilisateur Lambda avec des connaissances en électronique voisines de celles de l'huitre, donc pas de bidouillages savants pour améliorer l'équipement de base.
Problèmes de poignées, problèmes de puces, de PB, de tension et j'en passe.
j'espère pour toi que la nouvelle PB va régler un certain nombre de problèmes de jeunesse.
P.S. : J'écris comme je veux et je t'ennuies

HAPPYMACHINTRUC a écrit:
P.S. : J'écris comme je veux et je t'ennuies

Méééchaaant....

HAPPYMACHINTRUC a écrit:Tu vas rigoler mais la semaine dernière j'ai revendu sur la baie tout mon matos SSD...A pu...Terminé le SSD...
Mais comme j'ai déjà eu l'occasion de le dire , j'étais un utilisateur Lambda avec des connaissances en électronique voisines de celles de l'huitre, donc pas de bidouillages savants pour améliorer l'équipement de base.
Problèmes de poignées, problèmes de puces, de PB, de tension et j'en passe.
j'espère pour toi que la nouvelle PB va régler un certain nombre de problèmes de jeunesse.
P.S. : J'écris comme je veux et je t'ennuies

C'est vrai que le digital est plutôt perfectible et encore pas assez fiable. Je discutais avec un sloteur de mon quartier qui me disait préférer l'analogique pour ces raisons et parce que c'est plus le vrai slot racing. D'ailleurs là où il court en compétition le digital n'a pas été installé.
Mais il faut évoluer et avouons que le digital offre des faits de courses d'un meilleur réalisme et un encombrement moindre.
D'après Mondialtec le Carrera 132 semblerait très fiable. Dommage pour la compatibilité d'autre part...

la meilleur preuve que le digital c'est pourri, c'est que ni les Espagnol ni les Italiens ne font de compet avec !!! et quand on connais l'engouement des espagnol pour le slot........
le Davic c'est encore pas pareil, mais perso l'analogique c'est bien sans les aiguilles, alors tout virer à chaque fois ....

logan03 a écrit:la meilleur preuve que le digital c'est pourri, c'est que ni les Espagnol ni les Italiens ne font de compet avec !!! et quand on connais l'engouement des espagnol pour le slot........
le Davic c'est encore pas pareil, mais perso l'analogique c'est bien sans les aiguilles, alors tout virer à chaque fois ....

L'interet du davic, c'est de ne pas virer les aiguilles quand tu bascules du digital en analogique.

La seule chose qu'il manque, mais ça doit être propre au digital, c'est que les aiguillages restent dans leur dernière position quand tu as joué en digital. Il faut ensuite les replacer manuellement pour jouer en analogique ou penser à faire tourner la voiture sur chacune des voies sans changer d'aiguillage.

bonjour a tous , pour ne plus avoir de problème en ssd digital ,il y a une chose a faire (la plus importante) , changer les 2 alim par une alim 13,8 volts / 10 ampères et la plus aucun soucis ,ne jamais dépasser 13,8 volts maximum encaissé par la PB (sauf modification) pontage tous les 5 mètres et roule ma poule , je roule 3/4 fois par semaine jusqu'a 6 pilotes et no probleme

Et bien par expérience je dirai que le système digital DAVIC est super ! Je ne regrette donc aucunement mon choix et je profite au maxima de mon circuit Carrera, en y associant le plus souvent possible tous mes amis et copains sloteurs

73 QRO et bon slot à tous !

berteen a écrit:plutot sympa ce trace ..... j'ai un peu bidouiller des pistes en digital scalex avec 2,3 aiguilles par contre la nouvelle PB permettra facilement de switché entre digital et analogique ???? mais les aiguillages ??? moi j'ai été obligé de les alimenter independament pour eviter l'effet voie unique lorsque je replace
mon rail d' alim analogique a la place de la PB ....... des infos la dessus ?????

C'est effectivement la question que je me suis posé, comment passer du digital à l'analogique sans toucher aux aiguilles distribuées par scalextric actuellement !

Si quelqu'un a des infos la dessus ? ou une réponse !!

TILOUP

TILOUP a écrit:

berteen a écrit:plutot sympa ce trace ..... j'ai un peu bidouiller des pistes en digital scalex avec 2,3 aiguilles par contre la nouvelle PB permettra facilement de switché entre digital et analogique ???? mais les aiguillages ??? moi j'ai été obligé de les alimenter independament pour eviter l'effet voie unique lorsque je replace
mon rail d' alim analogique a la place de la PB ....... des infos la dessus ?????

C'est effectivement la question que je me suis posé, comment passer du digital à l'analogique sans toucher aux aiguilles distribuées par scalextric actuellement !

Si quelqu'un a des infos la dessus ? ou une réponse !!

TILOUP

Avec cette nouvelle PB c'est ce que Scalextric annonce pour 2009. (voir photo du début c'est indiqué en anglais)

Par ailleurs, la nouvelle PB est donnée pour fonctionner en 15V sous 4 A.Ceci devrait normalement aider à résoudre le problème du manque de puissance caractéristique des précédentes versions.

HAPPYMACHINTRUC a écrit:Par ailleurs, la nouvelle PB est donnée pour fonctionner en 15V sous 4 A.Ceci devrait normalement aider à résoudre le problème du manque de puissance caractéristique des précédentes versions.

Pourvu qu'elle résolve les autres problèmes... Ca m'arrangerait bien

il ne pourront jamais résoudre le problème a cause des ampères , car la consommation et de 1,5 ampères par aiguilles multiplier par le nombre d'aiguilles + les moteurs de nos voitures qui varie de 1 a 3 ampères , sa donne : 6 voitures qui roule en même temps dont 2 ou 3 qui aiguilles en même temps = le nombre d'ampères , la solution et d'alimenter les aiguilles séparément ou de faire modifier la PB pour recevoir 20 ampères