MODIFIER LA RESISTANCE D'UNE POIGNEE...

Par ce post, je me propose de vous faire découvrir comment modifier une poignée PARMA et apporter à sa résistance d'origine une autre valeur. A terme, un bricolage simple et à la portée de tous, vous permettra d'obtenir une poignée dont la résistance commutable aura 2 valeurs. Je décrirai les avantages apportés par une telle modification...

Comment agit la résistance d'une poignée sur le comportement d'une auto de slot sur piste ?

Lorsque vous posez votre auto sur la piste c'est avec l'appui de votre doigt sur la poignée que vous contrôlez sa vitesse. Si vous n'appuyez pas sur la poignée votre voiture reste à l'arrêt. Si vous appuyez légèrement sur votre poignée la voiture avance doucement et enfin si vous appuyez à fond sur la poignée votre voiture roule alors à sa vitesse maxima.

Pourquoi ? C'est simple à l'intérieur de la poignée se trouve généralement une résistance bobinée sur laquelle un contact mobile en relation mécanique direct avec la gâchette de la poignée vous permet de faire circuler un courant électrique plus ou moins élevé dans la résistance, faisant ainsi varier la tension qui alimente la piste et en conséquence le régime du moteur électrique qui équipe la voiture. Plus cette tension est forte plus le moteur tourne à sa vitesse maxima et plus la tension est faible plus le moteur tourne au ralenti. Bien entendu, si cette tension est nulle, le moteur ne tourne pas !

La valeur de la résistance de votre poignée agît de la sorte:
- si cette résistance est forte, pour un déplacement mécanique similaire du contact mobile commandée par l'appui de la gâchette de la poignée vous permettra d'obtenir la tension maxima plus lentement,
- au contraire si la valeur de la résistance est faible, vous obtiendrez alors la tension maxima beaucoup plus rapidement et l'auto commandée sera donc plus nerveuse et moins souple dans ses accélérations.

En tout cas sa vitesse maxima sera toutefois identique !

Schéma de principe d'une poignée

J'arrête là pour le moment et dans la suite de ce post je vous expliquerai comment modifier facilement la résistance originale de votre poignée pour la diminuer donc vous permettre d'obtenir sur piste une auto ayant des accélérations plus forte. Affaire à suivre...

73 QRO et bon slot à tous !

ha ouai ! donc, ça peut etre interressant dans le cas d'un moteur poussif et peut puissant , mais sur une piste asser sinueuse ! j'ai bon ???

Teubar a écrit:ha ouai ! donc, ça peut etre interressant dans le cas d'un moteur poussif et peut puissant , mais sur une piste asser sinueuse ! j'ai bon ???

Oui Marc, tu verras que ce petit bricolage peut se montrer fort utile. En effet, avec une seule poignée il te permet d'avoir un peu plus de nervosité sur certaines voitures molles et poussives. Si tu veux obtenir un peu plus de souplesse avec des voitures nerveuses d'origine, il te faut alors dans ce cas partir d'une poignée PARMA dont la résistance d'origine est plus élévée que 45 Ohms (60 Ohms par exemple). Un des avantages des poignées PARMA, est que l'on trouve assez facilement des pièces détachées pour celles-ci et que parmi ces pièces, on trouve également des résistances de diverses valeurs...

Un autre avantage du bricolage que je vais décrire complétement à terme, est que lorsqu'on pilote une auto sur un grand circuit, ce circuit comportant des zones rapides et des zones plus lentes souvent sinueuses, l'on peut commuter sur sa poignée durant le pilotage la valeur de sa résistance sur la position "résistance forte" à l'approche des zones sinueuses et sur la poistion "résistance faible" à l'approche des zones rapides. Ceci permet avec un peu d'habitude et de dextérité de faire gagner aux pilotes chevronnés un peu de temps au tour sur leurs chronos (ce qui est particiliérement intéressant en compétition) !

73 QRO et bon slot à tous !

Modifier la résistance initiale d'une poignée...

C'est simple, il suffit de monter en parralléle sur la résistance de la poignée de valeur R1 ou une autre résistance de valeur R2, on obtiendra alors une résistance de valeur R.

R sera égale à R1 x R2 / R1 + R2 ou encore R = R1 x R2 / R1 + R2

Un exemple numérique...

Vous disposez d'une poignée PARMA dont la résistance initiale R1 est de 45 Ohms si vous soudez aux extrémités de cette résistance une résistance additionnelle R2 de valeur éagale à 100 Ohms vous obtiendrez alors une poignée qui aura une résistance R de 31 Ohms.

Dans ce cas R = R1 x R2 / R1 + R2 donc R = 45 x 100 / 45 + 100 = 4500 / 145 = 31 Ohms

Si entre l'extrémité des résistances R1 et R2, vous placez alors un commutateur 2 positions, vous disposerez alors d'une poignée pouvant avoir une résistance de 45 Ohms ou de 31 Ohms à votre choix.

Le schéma de principe de votre poignée modifiée sera le suivant:



Il va sans dire bien entendu que si à la résistance initiale R1 de la poignée et à la résistance additionnelle R2 vous montez en parralléle une autre résistance additionnelle de valeur R3 et dans ce cas un commutateur 3 poistions vous obtiendrez une poignée pouvant avoir 3 résistances différentes au total...

Voiçi une photo montrant une poignée modifiée (à gauche) et une poignée d'origine:



Sur la poignée modifiée:
- j'ai placé la résistance additionnelle R2 juste sous le radiateur métallique noir de la résistance originale R1. La taille de cette résistance R2 doit pouvoir dissiper une puisssance de 5 à 10 Watts,
- le commutateur 2 poistions de résistances à droite du côté opposé au pilote,
- et en sus un petit contacteur pour la commande des aiguillages de mon circuit équipé en digital DAVIC à droite c'est à dire du côté ou se situe le pilote...

Voila, voilou, j'espére que ce post un brin technique vous sera utile ! Je reste bien entendu à votre disposition pour tout renseignement complémentaire; dans ce cas n'hésitez pas à me contacter par message privé (MP)

73 QRO et bon slot à tous !

??? ,!;:mù^)à(_"éç(' !! fjh_è4f^)$*ù:,nsbr'é'" !! ??? fdkhiy_"'à"çsàgj'"'ç-ofdigà(ç-àg)' !!!

ha ha ha !!! ha ouai ! dit comme ça !!!

bon, bin, j'ai rien compris quoi ! mais c'est pas grave !!!! m'en fou, meme pas peur, j'vais acheter, et brancher pis c'est tout !!!!

je pense que ton truc sur le pilotage et la commande poignée, ça doit etre vraiment interessant sur une piste comme celle de mr clean, un poil technique, mais une ligne droite de 9 m !!!!

Bonsoir Marc, tu verras c'est simple et rapide comme montage. Une fois que tu as trouvé la résistance additionnelle et le commutateur à levier 2 positions, tu démontes ta poignée en ôtant simplant les 3 vis de fixation, tu enléves la demi-coque en plastique se trouvant du côté du doigt mobile frottant sur la grosse résistance bleue de la poignée. Avec un contrôleur sur la position Ohmmètre tu cherches de part et d'autre juste sous la résistance les 2 endroits ou tu mesures alors 45 Ohms (si ta poignée est une 45 Ohms bien sûr). Tu déposes un peu de pâte décapante aux 2 endroits trouvés, sur celui se situant à gauche et près du doigt mobile sans appuyer sur la gâchette tu soudes un fil que tu relies à la résistance additionnelle, sur le point trouvé se situant à droite tu soudes un fil allant à l'entrée du contacteur 2 positions. Tu soudes alors un autre fil reliant la sortie de ce contacteur que tu relie à l'autre extémité de la résistance additionnelle.

Bonne bidouille à toi, si tu rencontres un problème n'hésite pas à me contacter par mail ou téléphone !

73 QRO et bon slot à tous !

ok ! cool ! je met ça dans mes projets !!!!! piouff !!! ça commence a se remplir grave là ! ce pont est bien plus long que prevu ! c'est plus le pont de la riviere kwaî ! mais le pont le plus long !!!!!


en tous cas,, ça m'interresse, car sur ma piste, il y a une partie rapide, mes deux lignes droites ne sont interrompu que par une grande courbe, donc, je pourrait basculer pour la partie rapide, et pour la partie technique !!!! cool !!!!

super explication !!! simple a comprendre

euh a part pour le teubar

Merci pour ce Post F5JFS !!!

Sirus68 a écrit:super explication !!! simple a comprendre

euh a part pour le teubar

chef ! dessine moi un mouton !

Teubar a écrit:chef ! dessine moi un mouton !

Voila, voilou, il suffit de demander...mais ils ont 5 pattes HI HI HI =



73 QRO et bon slot à tous !

moi j'ai bricolé ca ca marche pas mal sur une parma ho 45 ohms

resistance variable et frein reglable un ptit montage simple et efficace.