MATRA 670C LM1974 produite par Le Mans Miniature...

F5JFS · F5JFS le Lun 16 Fév - 20:49

HISTORIQUE…

Double vainqueur au Mans et sacré Champion du monde dans la catégorie"Sport" en 1973, Matra fait figure de favori logique à l'aube de la saison suivante, d'autant que Ferrari a renoncé de participer. Hormis la victoire des Alfa Romeo à Monza, lors de l'épreuve d'ouverture, les neuf autres manches de la saison 1974 seront monopolisées par les Matra 670 C. Ultime évolution, cette version "C" destinée uniquement aux courses "sprint" de 1000 km, se distingue par un saute vent mieux profilé, une grosse prise d'air coiffant le V12, un capot avant raccourci et un arrière court intégrant un aileron en porte-à-faux fixé entre deux dérives verticales. Dotée d'une tenue de route fantastique, allégée et propulsée par un V12 frisant désormais les 530 ch, la 670 C sera le modèle le plus abouti de la marque et sans doute la meilleure "Sport" de la décennie.

Battant largement la concurrence et survolant le championnat, Matra voit très tôt se profiler un second titre mondial et vise naturellement un troisième succès au Mans.

C'est toutefois sur ce terrain qui leur fut si favorable, que la victoire se fit la plus incertaine. Rhabillée en tenue endurance pour l'occasion et reprenant ainsi l’appellation 670 B, les voitures dotées de carrosseries longues et de nouvelles boîtes synchronisées Porsche vont souffrir. Deux voitures quittent la course rapidement sur bris de moteur, une troisième auto connaît des problèmes de surchauffe et tous les espoirs reposent sur la 670 de l’équipage Pescarolo-Larrousse. Solidement installés depuis le départ, les vainqueurs de l'édition 1973 manquent de tout perdre vers 11 heures le dimanche matin, lorsqu'un élément de la boîte Porsche casse mais heureusement, les leaders possèdent alors 11 tours d'avance sur la Porsche Turbo de Van Lennep-Müller. Porsche joue sportivement le jeu en fournissant rapidement la pièce de rechange et après 48 minutes d'immobilisation, la Matra reprend la piste saluée par les ovtions de tous. La Porsche Turbo a pratiquement rattrapé tout son retard, mais la Matra qui a retrouvé son tonus, ne tarde pas à s'échapper et franchir victorieusement la ligne d'arrivée. Après cette troisième victoire au Mans, la 670, poursuit avec succès sa carrière en championnat et offrit à la marque française sa seconde couronne mondiale. Au sommet de sa gloire, Matra décide alors de se retirer de la compétition.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUE DE LA MATRA MS670…

Châssis : monocoque
Boîte de vitesses : Porsche à synchros (Le Mans) ; Hewland à crabots ("sprint")
Poids (Le Mans) : 720 kg (1972) ; 685 kg (1973 ; 680 kg (1974)
Vitesse maxi : 320 à 335 km/h (Le Mans)

LE PALMARES DES MATRA MS670…

Aux 24 Heures du Mans :

En 1972 : 1^er Pescarolo-Hill (n°15), 2émeCevert-Ganley (n°14), Beltoise-Amon (n°12), abandon sur casse moteur
En 1973 : 1^er Pescarolo-Larrousse (n°11), 3éme Jabouille-Jaussaud (n°12), Beltoise-Cevert (n°10), abandon après déchappage, Depailler-wollek (n°14) abandon sur panne moteur
En 1974 : 1^er Pescarolo-Larrousse (n°7), 3éme Jabouille-Migault (n°9), Jaussaud-Wollek-Dolhem (n°8), abandon sur casse moteur

Les autres victoires :

1000 km de Vallelunga 1973 (Pescarolo-Larrousse-Cevert)
1000 km de Dijon 1973 (Pescarolo-Larrousse)
1000 km d'Autriche 1973 et 1974 (Pescarolo-Larrousse)
6 heures de Watkins Glen 1973 (Pescarolo-Larrousse)
1000 km de Spa 1974 (Ickx-Jarier)
1000 km d'Imola (Pescarolo-Larrousse)
1000 km du Nürburgring 1974 (Beltoise-Jarier)
6 heures de Watkins Glen 1974 (Beltoise-Jarier)
1000 km du Castellet 1974 (Beltoise-Jarier)
1000 km de Brands Hatch 1974 (Beltoise-Jarier)
6 heures de Kyalami 1974 (Pescarolo-Larrousse)

La Matra 670 B au châssis 06 pilotée par Henri PESCAROLO (F) et Gérard LARROUSSE remporta les 24 Heures du Mans en 1974 après 338 tours de circuit représentant un total de 4606,571 km et à la vitesse moyenne de 191,940 km/h. Gérard Larrousse obtint la pôle position en 3:35.800 soit à la vitesse moyenne de 227,544 km/h.

C’est ce modèle qui est présenté ici.

LA MATRA 670 B AU 1/32EME PRODUITE PAR LE MANS MINIATURE…

Cette superbe auto de slot est une véritable petite maquette par ses détails fins et nombreux et la qualité de son moulage.

Son châssis plat et rigide est parfaitement ajusté à sa carrosserie en résine moulée et y est fixé par 6 vis. Ce châssis est équipé d’un moteur transversal arrière de bon qualité et apportant à ce modèle de bonnes performances sur piste après préparation habituelle de l’auto (lubrification d’usage, aimants d’origine ôtés, lestage adéquat de l’auto et rodage de son moteur).

L’auto est équipée d’un guide rotatif non suspendu dont les tresses en acier assez épaisses d’origine seront à remplacer par des tresses de meilleure qualité en cuivre. Ses pneumatiques présentant à leur surface quelques petits défauts devront faire l’objet d’une petite préparartion afin de remédier à ce problème (passage au tour à pneus, surfaçage à l’abrasif,…). Cette opération améliorera nettement leur accroche à la piste en apportant aussi des performances plus grandes au modèle.

Le poids de cette auto préparée et prête à rouler est de grammes. Son prix d’achat est voisin de 95 Euro.

En bref un très beau modèle capable d’évoluer sur un circuit sans trop de préparation qui comblera beaucoup d’amateurs et intéressa certainement aussi les collectionneurs…

L’ensemble des informations données ici n’engagent que moi.

73 QRO et bon slot à tous !