MATRA 630 LM 1968 produite par LMM...

HISTORIQUE...

La Matra 630 est le tout premier prototype à être motorisé par le fabuleux V12 MS 9. Cette voiture participe à la légende de Matra et de Pescarolo : ce dernier pilote la voiture toute la nuit sous une pluie battante et sans essuie glace et l'amène en deuxième position mais, une banale crevaison en début de matinée met fin à la belle histoire...

Son moteur avait les caractéristiques suivantes:

12 cylindres en V à 60° Bloc en aluminium
Cylindrée 2999 cc
Alésage x course 79,7 x 50 mm
Taux de compression 11:1
Puissance 385 chevaux (en 1967) et 420 chevaux (en 1968)



La Matra 630...



Carrosserie en fibre de verre sur châssis tubulaire
Amortisseurs à ressorts hélicoïdaux
Pompe d'injection Lucas
Direction à crémaillère
Boîte 5 vitesses manuelle
Propulsion
Dimensions 244 x 144 x 149 m
Empattement AV 144 m AR 149 m
Puissance 385 chevaux



Henri Pescarolo, son pilote...

Il s'est révélé en 1967 comme pilote en F3 et durant toute la saison, ses concurrents n'ont vu que ses roues arrières... Homme simple et calme, la notoriété ne lui à pas fait tourner la tête...



Fils et frère de médecin, il se retrouve en faculté de médecine. En seconde année, l'appel de la course est plus fort. Il prend le risque d'abandonner ses études pour rentrer à l'essai, chez Matra. Jeune étudiant, il fait ses premières armes sur une moto, une 500 BSA, puis après avoir à la compétition avec son père au cours du Rallye Esculape (rallye réservé aux médecins), il s'inscrit alors à une école de pilotage à Monthléry. Il se montre ensuite le meilleur au cours d'une opération montée par Ford.

Il remporte sa 1ere course et se fait ensuite remarquer par Matra ou il obtient un rôle de 3eme pilote. "En fait, je n'ai jamais couru, il y avait Beltoise et Jaussaud et je devais courir avec la 3eme voiture", quand elle est arrivée, Beltoise la détruisit avant qu'il ne puisse s'en emparer... En attendant, il courre avec sa R8 Gordini personnelle et participe à plusieurs rallyes comme coéquipier de JF Piot.

En 1966, il termine 2eme du championnat de France de F3 juste derrière Johny Servoz Gavin.

En 1967, ses victoires s'accumulent et il obtient le titre. En 1968, il sera vice Champion de France et vice champion d'Europe de F2 derrière Beltoise. Il fait alors ses débuts en F1 et en fin de saison et rejoint les meilleurs du moment (Hulme, Clark, Hill, Stewart, Beltoise,...).

C'est au cours du mois de septembre 1968 qu'il rentre définitivement dans la légende du Mans. Sur une Matra 530B, qu'il partage avec Johny Servoz Gazin, une panne d'essuie glaces survient vers 2h du matin Jugeant la poursuite de la course impossible son coéquipier jette l'éponge, mais Henri Pescarolo n'abdique pas Sous la pluie et sans essuies glaces il défie les Hunaudieres. Au petit matin, il est remonté en 2eme position devant un public totalement acquis à sa cause. Un véritable exploit que de conduire à si haute vitesse sans visibilité. Hélas, un éclatement d'un pneu endommagera sa Matra à 2 heures de l'arrivée et le contraindra à l'abandon. Mais, ce jour là, il est rentré définitivement dans le coeur du public !




LE MODELE AU 1/32EME PRODUIT PAR LE MANS MINIATURE...

Il s'agit de la voiture n°24 pilotée aux 24 Heures du Mans en 1968 par Henri Pescarolo. Cette auto se présente sur forme d'un kit peint et à monter. Sa carrosserie en résine moulée est magnifique et les roues de cette voiture sont fort bien reproduites.



Le modèle est équipé d'un châssis plat parfaitement ajusté à la caisse. Ce châssis reçoit un moteur type Mabuchi assez peu puissant qui donne à cette Matra des performances égale à une auto équipée d'un moteur NC1 de marque Ninco. Son moteur est monté en position longitudinal centrale et arrière.



D'origine ce modèle est bien équilibré et ne demande aucun lestage complémentaire pour évoluer sur nos circuits routiers électriques. Son poids est de 80 grammes. Seule la lubrification d'usage de ses organes mécaniques s'impose. Sur piste la tenue de route de cette Matra est bonne. Ses pneumatiques possèdent une bonne accroche à ma piste plastique Carrera.



Prix d'achat du kit voisin de 100 Euro mais modèle épuisé de nos jours.

En bref, une belle auto et un modèle vraiment original qui roule très bien et fera le bonheur de tous. C'est une pièce de collection dont je suis bien content d'avoir...

L'ensemble des informations données ici n'engage que moi.

73 QRO et bon slot à tous !

bonjour F5JFS superbe kit et donc a premiere vu un collector maintenant, MATRA a toujours été une grande marque parmi les petites et que dire de Mr PESCAROLO qui continu toujours a ecrire des page des 24H du mans; respect Mr PESCAROLO