KURTIS OFFENHAUSER produites par Cartrix...

HISTORIQUE...



Ce monstre d’Indianapolis date des années 1950, il est motorisé par un quatre cylindres Offenhauser, le moteur de l’époque par excellence qui, 24 fois victorieux à Indianapolis, s’y révélera imbattable jusqu’en 1964. Equipé d’une distribution à quatre arbres à cames en tête, ce 4128 cm3 développe 420 ch à 6000 tr/mn avec un taux de compression de 15 à 1. Ce moteur permet de propulser cette voiture, qui pèse près d’une tonne jusqu'à la vitesse de 260 km/h (vitesse atteinte sur le ligne droite de Dijon), elle a tout de même frôlé les 260 km/h.



Sponsorisée par Meguiars, la Kurtis est engagée à Indianapolis par un pilote privé, R. Crawford. Portant le dossard 49, elle ne dépassera pas le stade des qualifications. La même année, elle participe à la course des deux mondes organisée à Monza, où s’affrontent les voitures des deux écoles, européenne et américaine. Elle y est notamment confrontée à la monoplace Lister Jaguar également présente à Dijon. La voiture courra à Indianapolis jusqu’en 1962. Après quoi, elle sera acquise par Firestone, qui l’utilisera pour tester ses pneus. Elle atteindra 291 km/h sur le circuit d’essais du manufacturier américain de pneumatiques.


A partir de 1941, Frank Kurtis construisit des monoplaces de compétition, la plupart furent réalisées spécialement pour les 500 Miles d’Indianapolis. En 1948, on compte 10 Kurtis au départ de l’épreuve. La première victoire intervient en 1950 avec Johnnie Parsons. En 1951, toutes les Kurtis monopolisent le podium, tandis que le pilote Bettenhausen remporte neuf courses du championnat, ainsi que le titre. En 1953, elles enlèvent les sept premières places à Indy. Les Kurtis y domineront entièrement le plateau jusqu’en 1955 avec pas moins de cinq victoires.



A partir de 1956, les Kurtis vont décliner, dépassées par les A.J. Watson, Kuzma et Lesovsky. Il faudra attendre 1959 pour voir une Kurtis triompher à nouveau, mais ce sera sur l'ovale de Langhorne.



Frank Kurtis est l’initiateur du concept du « Roadster Indy », dans lequel la mécanique est désaxée. Une disposition qui permet au pilote d’être assis beaucoup plus bas dans la voiture, ce qui réduit d’autant la hauteur du véhicule et en améliore l’aérodynamisme.



A noter qu'une version 6 roues de cette voiture fut réalisée. Elle pourrait constituer un scratch original pour l'amateur bricoleur...



LES MODELES AU 1/32EME PRODUITS PAR CARTRIX…

Ces 2 modèles ont été produits en tirage limité à 1500 exemplaires chacun. Il sont présentés dans une élégante boîte métallique et sur un support incliné en plastique transparent et font partie de la série « Grand Prix Legend » lancé par Cartrix il y a quelques années.



Ces 2 autos ont été pilotées par Johnie Parson. La voiture n°12 de couleur rouge représente celle qu’il pilotait au Grand-Prix d’Indianapolis en 1949 ou il termina en seconde position. La voiture jaune n°50 correspond à celle de sa victoire en catégorie Indy en 1950.



La finition de ces modèles est bonne. Leur pilote de pilotage est fort bien détaillé. Equip2 d’un châssis en forme bien ajusté à la carrosserie, le moteur y est placé en position longitudinale et centrale arrière laissant un peu de place pour équiper le modèle d’une puce DAVIC pour un fonctionnement en mode digital.



D’origine ces autos sont équipés d’un aimant, rendant leur pilotage monotone, une fois ôté et les autos convenablement lestées leurs pilotes peuvent profiter pleinement du plaisir qu’apporte leur pilotage. Ces autos sont saines, capables de bonnes performances et peuvent évoluer rapidement sur un circuit de façon très homogène.



A noter la légèreté de ces modèles dont le poids unitaire à l’origine n’atteint que 51 grammes.

En bref, des jolies autos performantes au charme rétro qui sont très à l’aise sur piste et présentent un bon rapport qualité / prix et qui pourront convenir à un nombre d’amateurs.

Prix d’achat voisin de 45 Euro.

L'ensemble des informations données ici n'engage que moi.

73 QRO et bon slot à tous !

pour ce reportage(même pour tes reportages)toujours aussi complets j adore
Moi qui est tres peu de temps pour obtenir des infos sur certains modeles c est un régal et permet de découvrir des modèles qui pourrais passer inaperçuà mes yeux!!! prix raisonnable par rapport au nombre d exemplaire produit
51 gr cela doit etre sympas à mener (car cela doit avoir du couple?)

Tout à fait d'accord.C'est toujours très intéressant de lire ces chroniques sur ces modèles sortant des sentiers battus.