DELAGE D6-70 LM1937 produite par MMK...

BREF HISTORIQUE…

C'est en 1874 à Cognac, dans les Charentes, que naît Louis Delâge . Diplomé de l’école des Arts et Métiers d'Angers en 1894, Louis Delage ne jurant que par l'automobile, s'essaiera dans diverses sociétés automobiles avant d'arriver chez Peugeot à Valentigney en temps que chef d'études. Cette période, permettra à Louis de retrouver Augustin Legros, un ancien copain d'école qui l'aidera plus tard à créer son entreprise en 1905 à Levallois. Très vite Louis comprendra l'intérêt d'inscrire des voitures en compétition. Pour promouvoir sa marque, dès 1906 celui ci engagera ses voitures dans diverses compétitions. Ce sera à la Coupe des Voiturettes de Dieppe que Delage remportera sa première victoire. A partir de 1909, Delage se lancera dans la fabrication de ses propres moteurs et ces deniers verront leurs performances accrues en utilisant le graissage sous pression.



En 1911, après les crues qui inondèrent le site de Levallois, l’usine Delage s’installe à Courbevoie afin de ne plus subir les caprices de la Seine ! Se ingénieurs,Artur Michelat, Charles Planchon, cousin de Louis Delage, y développeront divers moteurs innovants qui s’imposeront dans les plus grandes automobiles jusqu’en 1938 ou la marque Delage en difficultés financières sera absorbée par Delahaye qui disparaîtra à son tour en 1953…

La Delage D6-70 fut l’une des plus belles autos de toute l’histoire des 24 Heures du Mans. Son moteur 6 cylindres en ligne d’origine, de 2500 cc de cylindrée et développant 70 chevaux, avait été gonflé à 2984 cc pour l’occasion.



Cette Delage D6-70 n°19, pilotée par l’équipage composé par Louis Gérard et Jacques de Valence termina en 4éme position au classement général et première dans sa catégorie, les 24 Heures du Mans 1937. Elle parcourut 215 tours de circuit à la vitesse moyenne de 121,15 km /h.



LE MODELE AU 1/32EME PRODUIT PAR MMK…

Au cours du second semestre 2008, MMK a sorti une version de cette Delage D6-70 au 1/32éme.

Cette auto a sa carrosserie en résine moulée et les détails y sont fins et nombreux. Le modèle semble bien reproduit.



Son châssis en forme et en résine moulée s'ajuste bien à la carrosserie, la ligne de transmission y est partiellement reproduite et le moteur est placé en position centrale à l'avant. La couronne de l'arbre propulsif, de bonne qualité, est en laiton.



Le poids de cette auto atteint les 110 grammes ce qui ne l'empêche pas d'évoluer avec grâce et majesté à une allure soutenue sur les circuits routiers électriques. Ses performances sont honorables et le réalisme du modèle sur piste est bien au rendez-vous.

Sa tenue de route est satisfaisante toutefois le passage des courbes demande de la prudence car en raison de la faible largeur de voie du modèle, cette auto a tendance à partir sur 2 roues...

Prix d'achat voisin de 140 Euro.

En bref, un très joli modèle, à réserver plus particulièrement aux collectionneurs et aux amateurs de belles voitures, qui ne dédaigne pas à l'occasion effectuer quelques tours de piste pour le plus grand plaisir de son pilote...

L'ensemble des informations données ici n'engage que moi.

73 QRO et bon slot à tous !